Motors is 'n noodsaaklikheid in ons daaglikse lewe. Sommige mense is egter baie bang om te bestuur. Namate die bedryf aanhou ontwikkel, vergemaklik nuwe tegnologieë dinge. Die Japanse motorvervaardiger Honda het onlangs drie selfbestuurende voertuie onthul. As u nie genoeg bestuursvaardighede het nie, hoef u nie bang te wees nie. Nuwe Honda-motors is beskikbaar in 1-sitplek-, 2-sitplek- en 4-sitplekweergawes. Gebruikers kan die keuse maak wat die beste by hul behoeftes pas. Anders as tradisionele AI-bestuurders, kan Honda-selfbestuurde voertuie intyds met u kommunikeer. Boonop kan die motor u handgebare lees.
In voorkoms en interieurontwerp is dit ook heeltemal anders as die robot -taxi's wat op straat voorkom. Sonder lidar, om nie te praat van kaarte met hoë presisie nie. Terwyl u in outomatiese modus ry, bevredig dit ook u ry -plesier 'n bietjie. Daar is egter 'n fisieke joystick in die motor wat u 'n mate van beheer gee.
Volgens die maatskappy is dit vroeë produkte. In die toekoms sal gebruikers die motor 'n kind kan noem. Dink u dat dit 'n goeie ontwikkeling is?
Dit is 'n interaktiewe intelligente tegnologie wat onafhanklik deur Honda ontwikkel is. Dit beteken dat masjiene menslike gebare en spraak kan lees. Dit kan ook intyds met mense omgaan.
In werklikheid verskil die onbemande voertuig van Cikoma baie van die konsepmotor in animasie.
Dit bevat hoofsaaklik drie kategorieë: 'n enkel-sitplekweergawe, 'n tweesitplekweergawe en vier-sitplekweergawe. Al hierdie voertuie is elektriese voertuie.
Kom ons kyk eers na die nuwe Honda met net een sitplek. Die motor is ontwerp om slegs een persoon te akkommodeer.
Die ontwerp is terselfdertyd baie speels. As dit op een plek is, kan u dit maklik vir 'n selfoonkiosk begaan. Hierdie selfbestuurende motor is soos 'n kunsmatige intelligensiebestuurder. Solank u u hand bel of beweeg, sal dit na die gespesifiseerde plek beweeg soos nodig.
Daarbenewens sal dit outomaties weer die eienaar van 'n parkeerplek herlei en in kennis stel as die motor 'dink' dat dit onveilig is.
Die Honda Cikoma 2-sitplek-selfbestuurde motor is ontwerp vir bejaardes. Dit werk ook vir mense wat bang is om te ry of nie goeie bestuurders is nie.
Hierdie motor kan slegs by twee mense pas. Die ontwerp is van so 'n aard dat een van die passasiers voor en die ander agter is.
Die dubbele selfbestuurde motor is ook toegerus met 'n spesiale joystick. Die joystick help die passasier om onafhanklik van rigting te verander as hy dit so wil hê.
Per slot van rekening lyk hierdie 4-sitplek-selfbestuurde motor van Honda soos 'n toer. Vanaf hierdie maand word die vier-sitplek-selfbestuurde motor op die paaie vergesel van sekuriteitspersoneel getoets. Honda se selfbestuurende motors vertrou nie op kaarte met 'n hoë resolusie nie. Dit gebruik basies die kamera se parallax om 'n 3D -groep punte te skep. Dit identifiseer struikelblokke deur 'n rooster van puntgroepe te verwerk. As die hoogte van die hindernis die vasgestelde waarde oorskry, beskou die motor dit as 'n onbegaanbare gebied. Reisgebiede kan vinnig geïdentifiseer word.
Die voertuig genereer die beste pad na die teikenplek in reële tyd en beweeg glad langs hierdie paadjie. Honda is van mening dat sy selfbestuurende motors hoofsaaklik gebruik sal word vir pendel, reis, werk en besigheid. Die maatskappy glo ook dat dit ook goed sal werk vir kort reise. Dit word egter nie vir lang afstande aanbeveel nie. Wat dink u van hierdie nuwe voertuie van Honda? Hulle is cool. Laat weet ons u gedagtes in die kommentaargedeelte hieronder.
R & D -span van die Honda Institute of Technology. Die rede waarom so 'n voertuig ontwikkel word, is hoofsaaklik om sosiale probleme op te los, soos die ernstige veroudering van die bevolking en die gebrek aan arbeidsmag. Die maatskappy wil mense help wat nie goeie bestuurders is nie of wat fisies nie kan ry nie. Hulle dink ook dat moderne mense te besig is met werk. Dus kan 'n klein selfbestuurde motor vir kort afstande aan die behoeftes van persoonlike reis en ontspanning op kort afstand voldoen. Die hoofingenieur van die Instituut is Yuji Yasui, wat in 1994 by Honda aangesluit het en Honda se outomatiese en hulpverleningstegnologieprojek vir 28 jaar gelei het.
Daarbenewens is daar berigte dat Honda teen 2025 die vlak van L4-selfbestuurde motors sal bereik. Outonome bestuur, waarop Honda fokus, moet aan twee basiese vereistes voldoen. Dit moet veilig en veilig wees vir passasiers, omliggende voertuie en voetgangers. Die motor moet ook glad, natuurlik en gemaklik wees.
Cikoma het almal se aandag getrek tydens die aanbieding. Hierdie motor is egter nie alleen nie. By die geleentheid het die maatskappy ook Wapochi van stapel gestuur.
Saam stel hulle voor wat Honda 'mikromobiliteit' noem, wat klein bewegings beteken. Hy volg jou, stap en winkels saam met jou. Hy kan 'n gids wees of u help met u bagasie. In werklikheid kan u hom 'n 'digitale troeteldier' of selfs 'n 'volgeling' noem.
Ek is 'n tegniese entoesias en skryf al meer as sewe jaar tegniese dinge. Of dit nou hardeware -ontwikkeling of sagtewareverbetering is, ek is mal daaroor. Ek is ook baie geïnteresseerd in hoe politiek in verskillende streke tegnologiese vooruitgang beïnvloed. As 'n ernstige redakteur slaap en word ek 24 uur per dag, 7 dae per week, met 'n telefoon- en dataverbinding wakker. My rekenaar is 'n meter van my af.
Volg @gizchina! ; if (! d.getElementById (id)) {js = d.createelement (s); js.id = id; js.src = p+': //platform.twitter.com/widgets.js'; fjs.parentnode .InsertBefore (js, fjs);}}} (dokumentasie, 'script', 'Twitter-wjs');
Chinese mobiele blog oor die jongste nuus, kundige resensies, Chinese telefone, Android-apps, Chinese Android-tablette en hoe om dit te doen.
Postyd: Apr-18-2023
