Elke nuwe SUV en SUV sal in 2022 beskikbaar wees om te koop

Oorweeg Ram TRX, Land Rover Defender of Jeep Gladiator Mojave met meer as 11 duim grondvryhoogte.
Vragmotors en sportnutsvoertuie regeer die wêreld.Maar nie almal van hulle kan enige plek in die wêreld gaan nie.Dit is gereserveer vir regte sportnutsvoertuie.Of dit nou rotsklimmers, woestynbaanbrekers of honde is, hulle floreer waar die sypaadjie eindig.Baie vragmotors en sportnutsvoertuie het name wat daarop dui dat hulle enige plek kan gaan, maar dit is gewoonlik net buite-pakkette of afwerkingsvlakke.Die Toyota RAV4 Adventure beloof byvoorbeeld avontuur (natuurlik), maar dit kort die krag en veldgereedskap.
Hier is 'n lys van wettige SUV-motors en -bestuurders beskikbaar vir 2022. Dit is velddiere, met laestrek-kruipers wat al vier wiele aandryf, vering hoog genoeg om oor hindernisse te gaan, en 'n onderkant wat die meganika beskerm terwyl jy kruip oor klippe.Die enigste manier om 'n plek op hierdie lys te verdien, is om werklike vermoë en moed te demonstreer.
.css-xtkis1 {-webkit-teksversiering: onderstreep;teksversiering: onderstreep;teksversiering-dikte: 0,0625rem teksversiering-kleur: erf;teks-onderstreep-offset: 0.25rem kleur: # 1C5f8B ;-webkit-oorgang: almal 0.3 met IO fasilitering;oorgang: al 0.3 met uitgang vereenvoudiging;lettertipe-gewig: vet;}.css-xtkis1: hover {kleur: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Die Toyota 4Runner is ontwerp vir meer as net teikenontleding.Elke 4Runner is in staat, maar net die vierwielaangedrewe TRD Pro is die kragtigste, met 'n elektroniese agterste ewenaarslot, dik vloerskerms, 2,5-duim Fox-binneboord-omleidingskokke en spesiaal ingestelde voorvere om die neus te help lig.tot 1,0 duim.Die deure is nie ontwerp om verwyder en geberg te word soos 'n Jeep Wrangler of Ford Mustang nie, maar die 4Runner se agterruit sak af - 'n netjiese truuk wat niemand anders het nie.
Die groot driery Toyota Sequoia SUV word die TRD Pro genoem.Toyota weet daar is voordele aan hierdie modelle en sal die TRD Pro-handelsmerk met alle mag stoot.Die Sequoia is die broer van die Tundra, so hulle het baie gemeen met die TRD Pro-hardeware.Die buitekant is versterk, die vering is versterk, die Fox voor en agter skokbrekers is versterk.Dit ry op 18-duim BBS-wiele met alle terreinbande, en die vierwielaandrywingstelsel sluit lae ratverhoudings in.’n Torsen-sluitende middelewenaar help om die 401 lb-voet se piekwringkrag van die 5.7-liter V-8-enjin na die wiele oor te dra.
Marty McFly droom van een.Die rede is voor die hand liggend.Die Toyota Tacoma TRD Pro gebruik 'n vierwielaandrywingstelsel met 'n elektronies beheerde dubbelreeks-oordragkas en 'n elektronies sluitende agterewenaar.Vering word verhoog deur pasgemaakte TRD-vere en 2,5-duim Fox-binneboord-omleidingskokke.Die aggressiewe, blokagtige buitekant het 'n kenmerkende sierrooster, en die hele ding ry op 16-duim-wiele toegedraai in Kevlar-versterkte Goodyear Wrangler-veldbande.Boonop help ’n slimkamerastelsel die bestuurder om hindernisse raak te sien.
Splinternuut vir 2022, hierdie keer word die Toyota Tundra TRD Pro aangedryf deur 'n 389 bhp dubbelturbo-aangejaagde V-6-enjin en die agtervering is nou 'n kronkelveer.Die TRD Pro het 'n 1.1" voorhyser en 'n 2.5" interne Fox-omleidingspoel.Wat styl betref, kry die TRD Pro swart 18-duim TRD Pro-wiele en rookafgewerkte LED-hoofligte.Voorste glyplate van aluminium, pantser onder die bak vir die oordragkas en brandstoftenk, en dubbele uitlaatpype is standaard.
Die naam Power Wagon dateer uit net ná die Tweede Wêreldoorlog, toe Dodge sy militêre vragmotors vir burgerlike diens hergebruik het.Vandag se Power Wagon is gebaseer op die Ram 2500 HD, 'n vragmotor wat gebou is om die werk gedoen te kry, nie net om die veldrypark te kyk nie.Die Power Wagon het 'n verhoogde vering vir groter rithoogte en groter in- en uitgangshoeke.Dit voeg ook noodsaaklike veldrykenmerke by, soos die sluiting van voor- en agterewenaars en losstaande antirolstawe voor.Die voorste wenas kan tot 12 000 pond hou ingeval iets afkom.Die Power Wagon kom met 'n 6,4-liter V-8-petrolenjin met 410 perdekrag.
Die Ram 1500 Rebel is die ultieme volgrootte veldvragmotor.Terwyl al 1500 4x4's met 'n veldrypakket kom wat 'n elektronies sluitende agterewenaar, 32-duim-bande, glyplate, opgegradeerde dempers, afdraandebeheer en meer insluit, voeg die Rebel styl by.Bykomende hulp is 'n hoogteverstelbare vierwiel-lugvering, 'n twee-stadium BorgWarner-onderdryfoordragkas en 'n stel 33-duim Goodyear Wrangler DuraTrac-bande.Beskikbaar in vierkajuit- of grotagtige dubbelkajuit-bakstyle, bied die Rebel 'n keuse van enjins, insluitend 'n beskeie 260-pk 3.0-liter-diesel, 305-pk 3.6-liter V-6 met eTorque en 'n 5.7-liter of nie-aangejaagde V-8 baster.
Hou vas aan jou boude, hierdie bakkie van 702 perdekrag is 'n superaangejaagde SUV wat hoog genoeg kan spring om Jurassic Park te vermy.Die Ram 1500 TRX kos sowat $72 000, maar dit is 3,3 duim langer as die gewone Ram 1500, maak nie saak watter opsie jy kies nie.Die halfton Hellcat kom standaard met 35-duim-bande wat om 18-duim-wiele gedraai is (of slotte - 'n pasopsie), wat die TRX 11,8 duim grondvryhoogte gee.Ons het 60 mph in net 3,7 sekondes geslaan, wat dit die vinnigste vragmotor maak wat ons nog ooit getoets het.Die TRX kan tot 8 100 pond sleep (100 pond meer as die F-150 Raptor) en kry 'n totaal van 12 mpg, wat dit die mees ekonomiese bakkie maak wat jy vandag kan koop.Diegene wat op soek is na avontuur, kan 'n vragmotor kies met twee 103-pond noodwiel- en bandsamestellings, waarvan een in die bed pas.
Aflewerings van die gewilde Rivian R1T begin stadigaan.Die heeltemal elektriese bakkie het 'n basisprys van $74 075, maar dit pak 800 perdekrag en 'n yslike 14,9 duim grondvryhoogte.Die R1T gebruik ’n viermotorstelsel – een vir elke wiel, wat elkeen onafhanklik werk.As die passasier se agterband meer wringkrag benodig as die bestuurder se agterkant, geen probleem nie.Regeneratiewe rem is ook handig om reikafstand te verleng deur remblokkies te bespaar en 'n klein hoeveelheid energie in die battery te pomp.Met 'n reeks van 300 myl (300 myl) op 'n enkele lading, behoort die Rivian R1T jou te kan bring waar jy wil gaan en terug.Die maatskappy het ook die Rivian Adventure-netwerk van 600 hotspots met tot 300kW vinnige laaivermoë bekendgestel.
Nissan plaas die Titan XD tussen halfton en driekwartton volgrootte bakkies.Die kragtigste veldfiets in die Titan XD-reeks is die Pro-4X.Deur 'n XD-leerraam-onderstel te gebruik, is die Pro-4x toegerus met spesiaal gestemde Bilstein-skokke, 'n tweestap-oordragkas, 'n elektroniese agterste ewenaarslot, heuwelafdraandbeheer en alle terreinbande met studs.Die buitekant kry brutale kopbord-plakkers, swart sleephake voor, rooi afwerking en 'n ander sierrooster.Die standaardenjin is die bekende 400-perdekrag 5.6-liter V-8.
As XD te veel was, is daar ook 'n halfton Nissan Titan Pro-4X wat deur Nissan se 5.6-liter V-8-enjin aangedryf word.Pro-4X-modelle beskik oor vierwielaandrywing met 'n tweespoed-oordragkas, 'n elektronies sluitende agterewenaar, Bilstein-skokbrekers, heuwelafdraandbeheer en alle terreinbande.Dit het beter naderings-, stuur- en uitgangshoeke as ander Titans en daar is baie glyplate wat die onderste verkoeler, oliepan, oordragkas en brandstoftenk beskerm.Alhoewel die Pro-4X nie so robuust soos die XD is nie, is dit gebou om te oorleef.
Nuut vir 2022, die Nissan Frontier is 'n merkbare verbetering teenoor die vragmotor wat dit vervang.Dit is nie alles nuut nie, maar dit is nou die kragtigste middelslag-bakkie ooit, met 'n 310-perdekrag-V-6 wat aan 'n negegang- outomatiese ratkas vasgebout is.Die Pro-4X was toegerus met Bilstein-skokke, 'n voorste glyplaat, en ekstra pantser vir die oordragkas en brandstoftenk.Dit is ook een van twee afwerkingsvlakke wat 'n 10-luidspreker-klankstelsel as standaard kry.Frontiers is agterwielaangedrewe Pro-X-modelle met die hoogste grondvryhoogte van 9,8 duim.
Mercedes vervaardig die G-klas sedert 1979. Dit was nie oorspronklik bedoel om aan die gewone mense, die Kardashians of enigiemand anders verkoop te word nie.Dit is 'n militêre masjien wat 'n slag kan weerstaan ​​en maklik herstel word.Vandag se G-klas-vierwielaandrywingstelsel is een van die mees gevorderde, met drie sluitewenaars wat beheer kan word om opdraand te klim.Die G-klas verloor sy stewige vooras as gevolg van die herontwerp, maar bied 'n gerespekteerde 9,5 duim grondvryhoogte en kan 27,6 duim water deurkruis.In die VSA kom die G-klas in twee variante.Die G550 word aangedryf deur 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V-8-enjin met 416 perdekrag.Dit is nie lusteloosheid nie.Dit is egter nie 'n AMG G63 nie.Hierdie dier is toegerus met 'n 577-perdekrag weergawe van dieselfde enjin.Dit was 'n vierkantige vuurpylskip.O ja, dis ook duur.
Oor die afgelope paar jaar het die Lexus GX 'n reputasie opgebou as 'n luukse SUV met werklike krag.Die GX het 'n vragmotoragtige bak op 'n raam met selfnivellerende vering en opsionele aanpasbare dempers.Permanente vierwielaandrywing en 'n tweespoedoordragkas sorg vir bokvernuf veldry.Jy het nie 'n SUV nodig wat met bokke kan meeding nie?Krag kom van 'n 4,6-liter V-8 met 301 perdekrag.Hierdie kenmerke sluit ook 'n lae rat, beperkte glip-middelewenaar, heuwelafkombeheer, aktiewe vastrapbeheer en 'n beskikbare kruipbeheerstelsel in.Laasgenoemde help die GX om 'n lae vorentoe- of tru-spoed te handhaaf wanneer hy ongelyke oppervlaktes en moeilike hindernisse oorsteek.
Hier is die slotsom: wanneer die koningin iewers heen moet gaan, gaan sy gewoonlik in 'n Range Rover.Maar luukse is betekenisloos sonder die vermoë om dit te ondersteun.Elke Range Rover is toegerus met 'n aanpasbare vierwielaandrywingstelsel en verstelbare lugvering om jou te help om moeilike padtoestande te oorkom.Dit het ook ’n tweespoedoordragkas, elektroniese ewenaarslot, afdraandebeheer en agterwielstuur.Dit sal goed lyk.Range Rover bied twee asafstande en 'n ongelooflike reeks afwerkingsvlakke, sowel as selfstandige opsies.As jy ’n lid van die koninklike familie is, dan gaan jy hierheen (of word jy gedryf) – enige plek, verdomp.
Land Rover Discovery is die model wat hulle gebruik om hul styl uit te druk.Sodra die Discovery veldry is, is die vreemdheid weg en kan sy gesofistikeerde vierwielaandrywingstelsel sy talente ten toon stel.Beskikbare lugvering bied tot 11,1 duim grondvryhoogte en wye in- en uitgangshoeke.Die Disco kan ook in water dryf tot 35,4 duim diep.Land Rover se Gevorderde Landskapbestuurstelsel monitor padtoestande en sluit aanpasbare instellings in.Daar is twee enjins beskikbaar.Die basisenjin gebruik 'n turbo-aangejaagde inlyn-vier met 296 pk, en 'n superaangejaagde 3.0-liter V-6 met 340 pk is ook beskikbaar.
Die Discovery Sport is so na aan prys soos enige ander Land Rover.Soos ander terreinvoertuie, kombineer dit luukse en veldry-eienskappe.Dit is nie die maatskappy se mees robuuste aanbod nie, maar die Disco Sport kan meer as 23 duim diep waad.Dit het ook 'n naderingshoek van tot 23,4 duim en 'n vertrekhoek van 31 duim.Sy standaard-vierwielaandrywingstelsel word gepaard met kiesbare rymodusse, insluitend instellings vir gruis, sneeu, modder en sand.Ook nuttig is die vermoë om die helling tot 45 grade te verhoog, sowel as om die helling af te skakel en die afdraande van die heuwel te beheer.Discovery Sport-modelle kom met 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinder petrolenjin met 246 perdekrag.Maar die toppunt van die Discovery Sport R-Dynamic-reeks kan met 'n 286bhp-weergawe van dieselfde kragbron wees.
Die nuwe Land Rover Defender het uiteindelik opgedaag.Soos die Jeep Wrangler, is die Defender in tweedeur (genoem die 90) en vierdeur (genoem die 110) modelle aangebied.Krag word verskaf deur 'n 2,0-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin met 296 pk.of 'n 3.0-liter inlyn-ses-enjin met 395 pk.Die Defender se sleepvermoë is redelik solied vir sy grootte op 8 201 pond.Anders as sy naamgenoot, het die nuwe Defender 'n eenvormige ontwerp met volledig onafhanklike vering.Die maksimum vragmotorinstelling bied 11,5 duim grondvryhoogte, wat ooreenstem met die Ford Bronco met Sasquatch-afwerking en 0,7 duim hoër as die Jeep Wrangler Rubicon.Soos die foto hierbo aandui, vertel Land Rover ons dat die 110 tot 35,4 duim water kan navigeer voordat jy moet anker en omdraai.
Die Jeep Gladiator bou voort op die suksesvolle en aantreklike vierdeur Wrangler-formule deur 'n bakkie agter by te voeg.Dit beteken ook dat die verlengde asafstand die kwaliteit van alledaagse bestuur aansienlik kan verbeter.Dit is die maklikste Wrangler-afgeleide om te gebruik en te bestuur, wat dit een van die top 10 C/D-motors van 2020 maak. Die dak en deure kan verwyder word.’n Opsionele gesplete voorste swaaistaaf verbeter as-artikulasie op rowwe terrein, en stewige 33-duim BFGoodrich KM-veldbande (opsioneel) lyk koel en verbeter vastrap.Beskikbaar in 'n verskeidenheid afwerkingsvlakke tot by die Rubicon-model, dit is gereed om die meeste berge te verower.Die basisenjin is 'n 3,6-liter V-6 met 285 pk.gekoppel aan 'n sesgang-handratkas, maar Jeep het onlangs 'n 3.0-liter-turbodiesel met 260 pk bygevoeg.gekoppel aan 'n agtgang outomatiese ratkas.Beide die Gladiator Rubicon en Mojave bied meer as 11 duim grondvryhoogte.
Dit is hoe 'n Jeep moet wees.Van al die CJ-modelle sedert die eerste militêre MB, is dit die Jeep Wrangler.Bekende voorkoms en uitstekende werkverrigting direk uit die boks.Elke model het vierwielaandrywing en twee soliede asse, en sy twee- en vierdeur-bakkies kan maklik verwyder word om hulle deurloos en/of deurloos te laat vir 'n ongeëwenaarde verkennende vertoning.Die Jeep bied 10,9 duim grondvryhoogte, 'n 44-grade naderingshoek en 'n 37-grade uittreehoek.Sy voor- en agterasse kan toegerus word met sluitewenaars en 'n algemene tweespoed-oordragkas met lae ratverhoudings vir optimale drywing en vastrap.Die Rubicon se mees geharde afwerking sluit losstaande teen-rolstawe voor en stewige 33-duim BFGoodrich KM alle terreinbande in.
Ten spyte van die eenliggaambak en dwarsgemonteerde enjin, blink die Jeep Cherokee in Trailhawk-afwerking werklik uit op die pad.Die Trailhawk gebruik die maatskappy se mees gevorderde vierwielaandrywingstelsel (genoem Active Drive Lock) wat 'n meganies sluitende agterewenaar en 'n lae ratverhouding van 51.2:1 handhaaf.Hierdie toerusting sluit kiesbare vastrapbeheer in, insluitend rotsmodus en heuwelafdraandbeheer.Die veldvering bied 8,7 duim grondvryhoogte en wyer in- en uitganghoeke as ander Cherokees.Die standaardenjin is 'n 3,2 liter V-6 met 'n negegang outomatiese ratkas.’n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin was opsioneel.
John Perley Huffman skryf sedert 1990 oor motors en doen goed.Benewens Car and Driver, het sy werk in The New York Times en in meer as 100 motorpublikasies en webwerwe verskyn.Hy is 'n UC Santa Barbara-gegradueerde en woon steeds naby die kampus saam met sy vrou en twee kinders.Hy besit 'n paar Toyota Tundra en twee Siberian Huskies.Hy het vroeër 'n Nova en 'n Camaro gehad.
Ja, hy werk steeds aan die 1986 Nissan 300ZX Turbo-projekmotor wat hy op hoërskool begin het, en nee, dit is nie te koop nie.Austin Irving, gebore en getoë in Michigan, het steeds al sy tande, ondanks 'n hokkiepuck wat hy tydens 'n minder suksesvolle loopbaan as doelwagter in hoërskool en kollege getref het.Hy is mal oor 1980's motors en sy Great Pyrenees Bleu en is 'n aktiewe lid van die Buffalo Wild Wings gemeenskap.Wanneer Austin nie sy motor regmaak nie, is hy heel waarskynlik langs die snelweg om iemand anders te help om hul motor reg te maak.
.css-dhtls0 { vertoon: blok;lettertipe familie: GlikoS, Georgia, Times, Serif;lettertipe gewig: 400;onderste kantlyn: 0;boonste marge: 0;-webkit-teks-versiering: nee;versieringsteks: geen;} @media(enige hover:hover) { .css-dhtls0:hover {kleur: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-breedte: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-breedte: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Beste volgrootte SUV's van 2023