Oorweeg die Ram TRX, Land Rover Defender of Jeep Gladiator Mojave met meer as 11 duim grondvryhoogte.
Vragmotors en sportnutsvoertuie regeer die wêreld. Maar nie almal van hulle kan enige plek in die wêreld gaan nie. Dit is gereserveer vir regte sportnutsvoertuie. Of hulle nou rotsklimmers, woestyn-roetesoekers of jagters is, hulle floreer waar die plaveisel eindig. Baie vragmotors en sportnutsvoertuie het name wat daarop dui dat hulle enige plek kan gaan, maar hulle is gewoonlik net buitepakkette of afwerkingsvlakke. Byvoorbeeld, die Toyota RAV4 Adventure belowe avontuur (uiteraard), maar dit kort die krag en veldry-gereedskap.
Hier is 'n lys van wettige SUV-motors en bestuurders beskikbaar vir 2022. Hierdie is veldry-diere, met lae-strek kruipers wat al vier wiele aandryf, vering hoog genoeg om oor hindernisse te gaan, en 'n onderkant wat die meganika beskerm terwyl jy oor rotse kruip. Die enigste manier om 'n plek op hierdie lys te verdien, is om ware vermoë en moed te demonstreer.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 met IO-fasilitering; transition: all 0.3 met uitgangvereenvoudiging; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Die Toyota 4Runner is ontwerp vir meer as net Target-analise. Elke 4Runner is bekwaam, maar slegs die vierwielaangedrewe TRD Pro is die kragtigste, met 'n elektroniese agterste differensiaalslot, dik vloerbeskermers, 2.5-duim Fox binneboord-bypass-skokbrekers, en spesiaal ingestelde voorvere om die neus tot 1.0 duim te lig. Die deure is nie ontwerp om verwyder en gebêre te word soos ’n Jeep Wrangler of Ford Mustang nie, maar die 4Runner se agterruit sak af – ’n netjiese truuk wat niemand anders het nie.
Die groot drie-ry Toyota Sequoia SUV word die TRD Pro genoem. Toyota weet daar is voordele aan hierdie modelle en sal die TRD Pro-handelsmerk met alle mag bevorder. Die Sequoia is die broer van die Tundra, so hulle het baie in gemeen met die TRD Pro-hardeware. Die buitekant is versterk, die vering is versterk, die Fox-skokbrekers voor en agter is versterk. Dit ry op 18-duim BBS-wiele met all-terrain bande, en die vierwielaandrywingstelsel sluit lae ratverhoudings in. 'n Torsen-sluitende middeldifferensiaal help om die 401 lb-vt piekwringkrag van die 5.7-liter V-8-enjin na die wiele oor te dra.
Marty McFly droom van een. Die rede is voor die hand liggend. Die Toyota Tacoma TRD Pro gebruik 'n vierwielaandrywingstelsel met 'n elektronies beheerde dubbelreeks-oordragkas en 'n elektronies sluitende agterste differensiaal. Die vering word verhoog deur pasgemaakte TRD-vere en 2.5-duim Fox-binneboord-bypass-skokbrekers. Die aggressiewe, blokkerige buitekant het 'n kenmerkende sierrooster, en die hele ding ry op 16-duim-wiele wat toegedraai is in Kevlar-versterkte Goodyear Wrangler-veelterreinbande. Boonop help 'n slim kamerastelsel die bestuurder om hindernisse raak te sien.
Splinternuut vir 2022, hierdie keer word die Toyota Tundra TRD Pro aangedryf deur 'n 389 bhp dubbelturbo-aangejaagde V-6-enjin en die agtervering is nou 'n spiraalveer. Die TRD Pro het 'n 1.1" voorhef en 'n 2.5" interne Fox-omleidingspoel. Wat stilering betref, kry die TRD Pro swart 18-duim TRD Pro-wiele en rookafgewerkte LED-kopligte. Aluminium voorste glyplate, onderpantser vir die oordragkas en brandstoftenk, en dubbele uitlaatpype is standaard.
Die naam Power Wagon dateer terug na net na die Tweede Wêreldoorlog, toe Dodge sy militêre vragmotors vir burgerlike diens hergebruik het. Vandag se Power Wagon is gebaseer op die Ram 2500 HD, 'n vragmotor wat gebou is om die werk gedoen te kry, nie net om die veldry-park dop te hou nie. Die Power Wagon het 'n verhoogde vering vir verhoogde ryhoogte en wyer in- en uitgangshoeke. Dit voeg ook noodsaaklike veldry-kenmerke by soos sluitende voor- en agterdifferensiale en losstaande voorste anti-rolstawe. Die voorste lier kan tot 12 000 pond hou ingeval iets afkom. Die Power Wagon kom met 'n 6,4-liter V-8-petrolenjin met 410 perdekrag.
Die Ram 1500 Rebel is die ultieme volgrootte veldrybakkie. Terwyl alle 1500 4x4's met 'n veldrypakket kom wat 'n elektronies sluitende agterste differensiaal, 32-duim-bande, glyplate, opgegradeerde dempers, afdaalbeheer en meer insluit, voeg die Rebel styl by. Bykomende hulp is 'n hoogteverstelbare viervoudige lugvering, 'n tweestadium BorgWarner-onderdryf-oordragkas en 'n stel 33-duim Goodyear Wrangler DuraTrac-bande. Beskikbaar in vierkajuit- of grotagtige dubbelkajuit-bakstyle, bied die Rebel 'n keuse van enjins, insluitend 'n beskeie 260 pk 3.0-liter-diesel, 305 pk 3.6-liter V-6 met eTorque en 'n 5.7-liter- of nie-superaangejaagde V-8-hibried.
Hou vas aan jou boude, hierdie 702 perdekrag-bakkie is 'n superaangejaagde SUV wat hoog genoeg kan spring om Jurassic Park te vermy. Die Ram 1500 TRX kos ongeveer $72,000, maar dit is 3.3 duim hoër as die gewone Ram 1500, ongeag watter opsie jy kies. Die halfton Hellcat kom standaard met 35-duim-bande wat om 18-duim-wiele (of slotte - 'n gepaste opsie) gedraai is, wat die TRX 11.8 duim grondvryhoogte gee. Ons haal 60 mph in net 3.7 sekondes, wat dit die vinnigste bakkie maak wat ons nog ooit getoets het. Die TRX kan tot 8,100 pond sleep (100 pond meer as die F-150 Raptor) en kry 'n totaal van 12 mpg, wat dit die mees ekonomiese bakkie maak wat jy vandag kan koop. Diegene wat op soek is na avontuur, kan kies vir 'n bakkie met twee 103-pond noodwiel- en bandeenhede, waarvan een in die laaibak pas.
Aflewerings van die gewilde Rivian R1T begin stadig. Die volledig elektriese bakkie het 'n basisprys van $74 075, maar dit pak 800 perdekrag en 'n yslike 14,9 duim grondvryhoogte. Die R1T gebruik 'n viermotorstelsel - een vir elke wiel, wat elkeen onafhanklik werk. As die passasiersagterband meer wringkrag benodig as die bestuurder se agterkant, geen probleem nie. Regeneratiewe rem is ook handig om die reikafstand te verleng deur remblokkies te bespaar en 'n klein hoeveelheid energie in die battery te pomp. Met 'n reikafstand van 300 myl (300 myl) op 'n enkele lading, behoort die Rivian R1T jou te kan kry waar jy wil gaan en terug. Die maatskappy het ook die Rivian Adventure-netwerk van 600 hotspots met tot 300 kW vinnige laaivermoë bekendgestel.
Nissan posisioneer die Titan XD tussen halfton- en driekwartton-volgrootte bakkies. Die kragtigste veldryfiets in die Titan XD-reeks is die Pro-4X. Deur 'n XD-leeraam-onderstel te gebruik, is die Pro-4x toegerus met spesiaal afgestelde Bilstein-skokbrekers, 'n tweestadium-oordragkas, 'n elektroniese agterste differensiaalslot, heuwelafdalingsbeheer en gespierde all-terrain bande. Die buitekant kry ondeunde kopbord-plakkers, swart sleephake aan die voorkant, rooi afwerking en 'n ander sierrooster. Die standaardenjin is die bekende 400-perdekrag 5.6-liter V-8.
As XD te veel was, is daar ook 'n halfton Nissan Titan Pro-4X aangedryf deur Nissan se 5.6-liter V-8-enjin. Pro-4X-modelle beskik oor vierwielaandrywing met 'n tweespoed-oordragkas, 'n elektronies sluitende agterste differensiaal, Bilstein-skokbrekers, heuwelafdaalbeheer en all-terrain bande. Dit het beter naderings-, stuur- en uitgangshoeke as ander Titans en daar is baie glyplate wat die onderste verkoeler, oliepan, oordragkas en brandstoftenk beskerm. Terwyl die Pro-4X nie so robuust soos die XD is nie, is dit gebou om te oorleef.
Nuut vir 2022, die Nissan Frontier is 'n merkbare verbetering op die bakkie wat dit vervang. Dit is nie heeltemal nuut nie, maar dit is nou die kragtigste middelgrootte bakkie ooit, met 'n 310-perdekrag V-6 wat aan 'n negegang-outomatiese ratkas vasgebout is. Die Pro-4X is toegerus met Bilstein-skokbrekers, 'n voorste glyplaat en ekstra pantser vir die oordragkas en brandstoftenk. Dit is ook een van twee afwerkingsvlakke wat 'n 10-luidspreker-klankstelsel as standaard kry. Frontiers is agterwielaangedrewe Pro-X-modelle met die hoogste grondvryhoogte van 9.8 duim.
Mercedes vervaardig die G-Klas sedert 1979. Dit was oorspronklik nie bedoel om aan die gewone mense, die Kardashians of enigiemand anders verkoop te word nie. Dit is 'n militêre masjien wat 'n hou kan weerstaan en maklik herstel kan word. Vandag se G-Klas-vierwielaandrywingstelsel is een van die mees gevorderdes, met drie sluitdifferensiale wat beheer kan word vir opdraande klim. Die G-Klas verloor sy stewige vooras as gevolg van die herontwerp, maar bied 'n respektabele 9.5 duim grondvryhoogte en kan 27.6 duim water deurkruis. In die VSA kom die G-Klas in twee variante. Die G550 word aangedryf deur 'n 4.0-liter-tweelingturbo-aangejaagde V-8-enjin met 416 perdekrag. Dit is nie lusteloos nie. Dit is egter nie 'n AMG G63 nie. Hierdie dier is toegerus met 'n 577-perdekrag-weergawe van dieselfde enjin. Dit was 'n vierkantige vuurpyl. O ja, dit is ook duur.
Oor die afgelope paar jaar het die Lexus GX 'n reputasie opgebou as 'n luukse SUV met ware krag. Die GX beskik oor 'n vragmotoragtige bakwerk op 'n raam met selfnivellerende vering en opsionele aanpasbare dempers. Permanente vierwielaandrywing en 'n tweespoed-oordragkas bied bok-vernuf in die veld. Het jy nie 'n SUV nodig wat met bokke kan meeding nie? Krag kom van 'n 4.6-liter V-8 met 301 perdekrag. Hierdie kenmerke sluit ook 'n lae rat, beperkte gly-middeldifferensiaal, heuwelafdalingsbeheer, aktiewe vastrapbeheer en 'n beskikbare kruipbeheerstelsel in. Laasgenoemde help die GX om lae vorentoe- of agtertoespoed te handhaaf wanneer ongelyke oppervlaktes en moeilike hindernisse oorgesteek word.
Hier is die slotsom: wanneer die koningin êrens heen moet gaan, ry sy gewoonlik in 'n Range Rover. Maar luuksheid is betekenisloos sonder die vermoë om dit te ondersteun. Elke Range Rover is toegerus met 'n aanpasbare vierwielaandrywingstelsel en verstelbare lugvering om jou te help om strawwe padtoestande te oorkom. Dit het ook 'n tweespoed-oordragkas, elektroniese differensiaalslot, afdalingsbeheer en agterwielstuur. Dit sal goed lyk. Range Rover bied twee asafstande en 'n ongelooflike reeks afwerkingsvlakke, sowel as losstaande opsies. As jy 'n lid van die koninklike familie is, dan is jy hier op pad (of word jy bestuur) - enige plek, verdomp.
Land Rover Discovery is die model wat hulle gebruik om hul styl uit te druk. Sodra die Discovery veldry is, is die vreemdheid weg en kan sy gesofistikeerde vierwielaandrywingstelsel sy talente ten toon stel. Beskikbare lugvering bied tot 11.1 duim grondvryhoogte en wye in- en uitgangshoeke. Die Disco kan ook in water tot 35.4 duim diep dryf. Land Rover se Gevorderde Landskapbestuurstelsel monitor padtoestande en sluit aanpasbare instellings in. Daar is twee enjins beskikbaar. Die basiese enjin gebruik 'n turbo-aangejaagde inlyn-vier met 296 pk, en 'n superaangejaagde 3.0-liter V-6 met 340 pk is ook beskikbaar.
Die Discovery Sport is so na aan prys soos enige ander Land Rover. Soos ander terreinvoertuie, kombineer dit luukse en veldry-eienskappe. Dit is nie die maatskappy se mees robuuste aanbod nie, maar die Disco Sport kan meer as 23 duim diep waad. Dit het ook 'n naderingshoek van tot 23.4 duim en 'n vertrekhoek van 31 duim. Die standaard vierwielaandrywingstelsel word gepaard met kiesbare rymodusse, insluitend instellings vir gruis, sneeu, modder en sand. Ook nuttig is die vermoë om die helling tot 45 grade te verhoog, asook om die helling af te skakel en die afdraand van die heuwel af te beheer. Discovery Sport-modelle kom met 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinder petrolenjin met 246 perdekrag. Maar die top van die Discovery Sport R-Dynamic-reeks kan met 'n 286bhp-weergawe van dieselfde kragbron wees.
Die nuwe Land Rover Defender het uiteindelik aangekom. Soos die Jeep Wrangler, is die Defender aangebied in tweedeur- (genoem die 90) en vierdeur- (genoem die 110) modelle. Krag word verskaf deur 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinderenjin met 296 pk. of 'n 3.0-liter inlyn-ses-enjin met 395 pk. Die Defender se sleepvermoë is redelik stewig vir sy grootte teen 8 201 pond. Anders as sy naamgenoot, beskik die nuwe Defender oor 'n unibody-ontwerp met volledig onafhanklike vering. Die maksimum vragmotorinstelling bied 11.5 duim grondvryhoogte, wat ooreenstem met die Ford Bronco met Sasquatch-afwerking en 0.7 duim hoër is as die Jeep Wrangler Rubicon. Soos die foto hierbo aandui, vertel Land Rover ons dat die 110 tot 35.4 duim water kan navigeer voordat jy moet anker en omdraai.
Die Jeep Gladiator bou voort op die suksesvolle en aantreklike vierdeur-Wrangler-formule deur 'n bakkie agter by te voeg. Dit beteken ook dat die verlengde wielbasis die kwaliteit van daaglikse bestuur aansienlik kan verbeter. Dit is die maklikste Wrangler-afgeleide om te gebruik en te bestuur, wat dit een van die top 10 C/D-motors van 2020 maak. Die dak en deure kan verwyder word. 'n Opsionele gesplete voorste swaaibalk verbeter die as-artikulasie op rowwe terrein, en stewige 33-duim BFGoodrich KM-veelterreinbande (opsioneel) lyk koel en verbeter vastrap. Beskikbaar in 'n verskeidenheid afwerkingsvlakke tot by die Rubicon-model, is dit gereed om die meeste berge te verower. Die basiese enjin is 'n 3.6-liter V-6 met 285 pk gekoppel aan 'n sesgang-handratkas, maar Jeep het onlangs 'n 3.0-liter-turbodiesel met 260 bhp bygevoeg, gekoppel aan 'n agtgang-outomatiese ratkas. Beide die Gladiator Rubicon en Mojave bied meer as 11 duim grondvryhoogte.
Só moet 'n Jeep wees. Van al die CJ-modelle sedert die eerste militêre MB, is hierdie die Jeep Wrangler. Bekende voorkoms en puik werkverrigting direk uit die boks. Elke model het vierwielaandrywing en twee soliede asse, en sy twee- en vierdeur-bakwerke kan maklik verwyder word om hulle deurloos en/of deurloos te laat vir 'n ongeëwenaarde verkennende vertoning. Die Jeep bied 10.9 duim grondvryhoogte, 'n 44-grade naderingshoek en 'n 37-grade uitgangshoek. Sy voor- en agterasse kan toegerus word met sluitdifferensiale en 'n algemene tweespoed-oordragkas met lae ratverhoudings vir optimale dryfvermoë en vastrap. Die Rubicon se mees hardcore afwerking sluit in losstaande voorste anti-rolstawe en stewige 33-duim BFGoodrich KM-veelterreinbande.
Ten spyte van die enkelvoudige bakwerk en dwarsgemonteerde enjin, blink die Jeep Cherokee in Trailhawk-afwerking werklik uit op die pad. Die Trailhawk gebruik die maatskappy se mees gevorderde vierwielaandrywingstelsel (genaamd Active Drive Lock) wat 'n meganies sluitende agterste differensiaal en 'n lae ratverhouding van 51.2:1 handhaaf. Hierdie toerusting sluit kiesbare vastrapbeheer in, insluitend rotsmodus en heuwelafdalingsbeheer. Die veldryvering bied 8.7 duim grondvryhoogte en wyer in- en uitgangshoeke as ander Cherokees. Die standaardenjin is 'n 3.2-liter V-6 met 'n negegang-outomatiese ratkas. 'n 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinderenjin was opsioneel.
John Perley Huffman skryf sedert 1990 oor motors en vaar goed. Benewens Car and Driver, het sy werk in The New York Times en in meer as 100 motorpublikasies en -webwerwe verskyn. Hy is 'n UC Santa Barbara-gegradueerde en woon steeds naby die kampus saam met sy vrou en twee kinders. Hy besit 'n paar Toyota Tundra en twee Siberiese Huskies. Hy het voorheen 'n Nova en 'n Camaro gehad.
Ja, hy werk steeds aan die 1986 Nissan 300ZX Turbo-projekmotor wat hy op hoërskool begin het, en nee, dis nie te koop nie. Austin Irving, gebore en getoë in Michigan, het steeds al sy tande, ten spyte daarvan dat hy deur 'n hokkiepuck getref is tydens 'n minder-as-suksesvolle loopbaan as doelwagter op hoërskool en kollege. Hy is mal oor 1980's-motors en sy Great Pyrenees Bleu en is 'n aktiewe lid van die Buffalo Wild Wings-gemeenskap. Wanneer Austin nie sy motor regmaak nie, is hy heel waarskynlik langs die snelweg om iemand anders te help om hul motor reg te maak.
.css-dhtls0 { vertoon: blok; lettertipefamilie: GlikoS, Georgia, Times, Serif; lettertipegewig: 400; onderste marge: 0; boonste marge: 0; -webkit-teks-versiering: nee; versiering teks: geen;} @media(enige hover:hover) { .css-dhtls0:hover {kleur: hover-skakel;} } @media(maks-wydte: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-wydte: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-wydte: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Beste Volgrootte SUV's van 2023
Plasingstyd: 27 Maart 2023
