Oorweeg Ram TRX, Land Rover -verdediger of Jeep Gladiator Mojave met meer as 11 duim grondvryhoogte.
Vragmotors en SUV's regeer die wêreld. Maar nie almal kan nêrens in die wêreld gaan nie. Dit is gereserveer vir regte SUV's. Of dit nou rotsklimmers, woestyn -baanbrekers of honde is, hulle floreer waar die sypaadjie eindig. Baie vragmotors en SUV's het name wat daarop dui dat hulle oral kan gaan, maar dit is gewoonlik net buite -pakkette of afwerkingsvlakke. Die Toyota RAV4-avontuur beloof byvoorbeeld (natuurlik), maar dit het nie die krag- en veldrygereedskap nie.
Hier is 'n lys van wettige SUV-motors en -bestuurders beskikbaar vir 2022. Dit is veldrydiere, met lae-reeks kruipers wat al vier wiele ry, vering hoog genoeg om oor hindernisse te gaan, en 'n bodem wat die werktuigkundiges beskerm terwyl u oor rotse kruip. Die enigste manier om 'n plek op hierdie lys te verdien, is om werklike vermoë en moed te demonstreer.
.css -xtkis1 {-webkit-text-decoration: onderstreep; Teksteversiering: onderstreep; Tekst-dekorasies-dikte: 0.0625REM teks-dekorasies: erf; Tekst-onderline-offset: 0.25REM-kleur: # 1C5F8B; -WebKit-oorgang: almal 0.3 met IO-fasilitering; Oorgang: Al 0,3 met uitgang -vereenvoudiging; lettertipe: vet; } .css -xtkis1: hover {kleur: #000000; Text-Decoration-Color: Border-Link-Body-Hover;} Die Toyota 4Runner is ontwerp vir meer as net teikenanalise. Elke 4Runner is in staat, maar slegs die vierwielaangedrewe TRD Pro is die kragtigste, met 'n elektroniese agter-differensiële slot, dik vloerwagte, 2,5 duim jakkals binne-omseil skokke en spesiaal afgestemde voorvere om die neus op te lig. tot 1,0 duim. Die deure is nie ontwerp om soos 'n Jeep Wrangler of Ford Mustang te verwyder en geberg te word nie, maar die agterste voorruit van die 4Runner daal af - 'n netjiese truuk wat niemand anders het nie.
Die groot drie-ry Toyota Sequoia-SUV word die TRD Pro genoem. Toyota weet dat daar voordele vir hierdie modelle is en die TRD Pro -handelsmerk met alle sy mag sal stoot. Die Sequoia is die broer van die Tundra, so hulle het baie gemeen met die TRD Pro -hardeware. Die buitekant is versterk, die vering is versterk, die Fox -voor- en agterste skokbrekers is versterk. Dit ry op 18-inch BBS-wiele met alterreinbande, en die vierwielaandrywingstelsel bevat lae ratverhoudings. 'N Torsen-sluit-sentrumverskil help om die 401 lb-ft piekwringkrag van die 5,7-liter V-8-enjin na die wiele oor te dra.
Marty McFly droom van een. Die rede is voor die hand liggend. Die Toyota Tacoma TRD Pro gebruik 'n vierwielaandrywingstelsel met 'n elektronies beheerde dubbele-reeks-oordragkas en 'n elektroniese agterste differensiaal. Suspension word verhoog deur aangepaste TRD-vere en 2,5-inch Fox-binne-skokke. Die aggressiewe, blokkerige buitekant het 'n kenmerkende sierrooster, en die hele ding ry op 16-duim-wiele toegedraai in Kevlar-versterkte Goodyear Wrangler All-Terrain-bande. Daarbenewens help 'n slim kamerastelsel die bestuurder help hindernisse.
Die Toyota Tundra TRD Pro word splinternuut vir 2022 aangedryf deur 'n 389 pk-tweeling-turbo-aangejaagde V-6-enjin en die agtervering is nou 'n spoelveer. Die TRD Pro het 'n 1,1 "voorste hysbak en 'n 2,5" interne Fox -omseilspoel. Die TRD Pro kry swart 18-inch TRD Pro-wiele en rook-afgewerkte LED-hoofligte. Aluminium -voorste glyplate, wapens onder die oordragkas en brandstoftenk, en dubbele stertpype is standaard.
Die naam Power Wagon dateer uit net na die Tweede Wêreldoorlog, toe Dodge sy militêre vragmotors vir burgerlike diens herbenut het. Die kragwa van vandag is gebaseer op die RAM 2500 HD, 'n vragmotor wat gebou is om die werk af te handel, nie net om na die veldrypark te kyk nie. Die kragwa het 'n verhoogde vering vir verhoogde rithoogte en groter ingang- en uitgangshoeke. Dit voeg ook noodsaaklike veldry-funksies by, soos die voor- en agterverskil en losstaande voorste rolstawe. Die voorste lier kan tot 12.000 pond hou indien iets afkom. Die kragwa het 'n 6,4-liter V-8-petrolenjin met 410 perdekrag.
Die RAM 1500 Rebel is die uiteindelike volgrootte veldry-vragmotor. Alhoewel al 1500 4x4's 'n veldrypakket het wat 'n elektroniese agterste differensiaal, 32-duim-bande, glyplate, opgegradeerde dempers, afkomsbeheer en meer insluit, voeg die rebel styl by. Bykomende hulp is 'n hoogte-verstelbare vier-lugvering, 'n tweestap-Borgwarner-oordra-oordragkas, en 'n stel van 33-inch Goodyear Wrangler Duratrac-bande. Die rebel is beskikbaar in vier-kajuit- of kaverneuse dubbelbakkiesstyle, en bied 'n keuse van enjins, insluitend 'n beskeie 260-pk 3.0-liter-diesel, 305-pk 3.6-liter V-6 met Etorque en 'n 5,7-liter of nie-superaangedrewe V-8-baster.
Hou vas aan u boude, hierdie bakkie van 702 perdekrag is 'n superaangedrewe SUV wat hoog genoeg kan spring om Jurassic Park te vermy. Die RAM 1500 TRX kos ongeveer $ 72,000, maar dit is 3,3 duim hoër as die gewone RAM 1500, ongeag die opsie wat u kies. Die Half ton Hellcat is standaard met 35-duim-bande toegedraai rondom 18 duim-wiele (of slotte-'n gepaste opsie), wat die TRX 11,8 duim van die grondvryhoogte gee. Ons het in net 3,7 sekondes 60 km / u geslaan, wat dit die vinnigste vragmotor maak wat ons nog ooit getoets het. Die TRX kan tot 100 pond meer as die F-150 Raptor tot 8.100 pond sleep en kry 'n totaal van 12 mpg, wat dit die mees ekonomiese bakkie maak wat jy vandag kan koop. Diegene wat op soek is na avontuur, kan kies vir 'n vragmotor met twee ekstra wiel- en bande-byeenkomste van 103 pond, waarvan een in die bed pas.
Aflewerings van die gewilde Rivian R1T begin stadig. Die al-elektriese bakkie het 'n basisprys van $ 74.075, maar dit pak 800 perdekrag en 'n yslike 14,9 duim grondvryhoogte. Die R1T gebruik 'n vier -motoriese stelsel - een vir elke wiel, wat elkeen onafhanklik werk. As die agterste band van die passasier meer wringkrag benodig as die agterkant van die bestuurder, is daar geen probleem nie. Regeneratiewe remme is ook handig om die reeks uit te brei deur remkussings te stoor en 'n klein hoeveelheid energie in die battery te pomp. Met 'n reeks van 300 myl (300 myl) op 'n enkele lading, moet die Rivian R1T u kan kry waarheen u wil teruggaan. Die maatskappy het ook die Rivian Adventure Network van 600 hotspots met tot 300kW vinnige laaivermoë bekendgestel.
Nissan posisioneer die Titan XD tussen half ton en driekwart ton volgrootte bakkies. Die Pro-4X is die kragtigste veldryfiets in die Titan XD-reeks. Met behulp van 'n XD-leerraam-onderstel is die Pro-4X toegerus met spesiaal afgestemde Bilstein-skokke, 'n tweestap-oordragkas, 'n elektroniese agterste differensiële slot, heuwelafkomsbeheer en bekroonde bande met terrein. Die buitekant kry 'n fris kopstukplaatjies, swart sleephakies aan die voorkant, rooi afwerking en 'n ander sierrooster. Die standaard-enjin is die bekende 5,6-liter V-8 van 400 pk.
As XD te veel was, is daar ook 'n half ton Nissan Titan Pro-4X aangedryf deur Nissan se 5,6-liter V-8-enjin. Pro-4X-modelle het 'n vierwielaandrywing met 'n tweesnel-oordragkas, 'n elektroniese agterste agterverskil, Bilstein-skokbrekers, heuwelafkomsbeheer en bande met 'n terrein. Dit het 'n beter benadering, stuur- en uitgangshoeke as ander titane, en daar is baie glyplate wat die onderste verkoeler, oliepan, oordragkas en brandstoftenk beskerm. Alhoewel die Pro-4X nie so robuust soos die XD is nie, is dit gebou om te oorleef.
Die Nissan -grens is nuut vir 2022 en is 'n duidelike verbetering teenoor die vragmotor wat hy vervang. Dit is nie alles nuut nie, maar dit is nou die kragtigste middelgrote bakkie ooit, met 'n 310-pk-V-6 wat aan 'n outomatiese negatiewe ratkas vasgebout is. Die Pro-4X was toegerus met Bilstein-skokke, 'n voorste skuifplaat en ekstra wapenrusting vir die oordragkas en brandstoftenk. Dit is ook een van die twee afwerkingsvlakke wat 'n 10-luidsprekers-klankstelsel as standaard kry. Grens is agterwielaandrywing Pro-X-modelle met die hoogste grondvryhoogte van 9,8 duim.
Mercedes produseer sedert 1979 die G-klas. Dit was oorspronklik nie bedoel om aan die gewone mense, die Kardashians of iemand anders verkoop te word nie. Dit is 'n militêre masjien wat 'n slag kan weerstaan en maklik herstel kan word. Vandag se G-klas vierwielaandrywingstelsel is een van die mees gevorderde, met drie sluitverskille wat beheer kan word om opdraand te klim. Die G-klas verloor sy vleisagtige vooras as gevolg van die herontwerp, maar bied 'n eerbiedige 9,5 duim grondvryhoogte en kan 27,6 duim water deurkruis. In die VSA kom die G-klas in twee variante. Die G550 word aangedryf deur 'n 4.0-liter tweeling-turbo-aangejaagde V-8-enjin met 416 perdekrag. Dit is nie lusteloosheid nie. Dit is egter nie 'n AMG G63 nie. Hierdie dier is toegerus met 'n 577-pk-weergawe van dieselfde enjin. Dit was 'n vierkantige vuurpylskip. O ja, dit is ook duur.
Die afgelope paar jaar het die Lexus GX 'n reputasie opgebou as 'n luukse SUV met regte krag. Die GX het 'n vragmotoragtige liggaam op 'n raam met self-neigende vering en opsionele aanpasbare dempers. Permanente vierwielaandrywing en 'n tweesnel-oordragsaak bied bokvaardigheid in die veld. Het u nie 'n SUV nodig wat met bokke kan meeding nie? Krag kom van 'n 4,6-liter V-8 met 301 perdekrag. Hierdie funksies bevat ook 'n lae rat, beperkte glipsentrumverskil, heuwelafkomsbeheer, aktiewe vastrapbeheer en 'n beskikbare kruipbeheerstelsel. Laasgenoemde help die GX om 'n lae voorwaartse of omgekeerde snelheid te handhaaf wanneer u ongelyke oppervlaktes en moeilike struikelblokke oorsteek.
Hier is die belangrikste punt: as die koningin êrens moet gaan, gaan sy gewoonlik in 'n Range Rover. Maar luukse is betekenisloos sonder die vermoë om dit te rugsteun. Elke Range Rover is toegerus met 'n aanpasbare vierwielaangedrewe stelsel en verstelbare lugvering om u te help om harde padtoestande te oorkom. Dit het ook 'n tweesnel-oordragkas, elektroniese differensiële slot, afkomsbeheer en die stuur van die agterwiel. Dit sal goed lyk. Range Rover bied twee wielbasis en 'n ongelooflike reeks afwerkingsvlakke, sowel as selfstandige opsies. As u 'n lid van die koninklike familie is, dan gaan u hier (of word u gery) - dadelik, verdoem dit.
Land Rover Discovery is die model wat hulle gebruik om hul styl uit te druk. Sodra die ontdekking buite die pad is, is die vreemdheid weg en kan die gesofistikeerde vierwielaangedrewe stelsel sy talente ten toon stel. Beskikbare lugvering bied tot 11,1 duim grondvryhoogte en breë ingang- en uitgangshoeke. Die disko kan ook in water tot 35,4 duim diep sweef. Land Rover se gevorderde landskapbestuurstelsel monitor padtoestande en bevat aanpasbare instellings. Daar is twee enjins beskikbaar. Die basismotor gebruik 'n turbo-aangejaagde inline-vier met 296 pk, en 'n super-aangejaagde 3.0-liter V-6 met 340 pk is ook beskikbaar.
Die Discovery Sport is so na aan die prys as enige ander Land Rover. Soos ander terreinvoertuie, kombineer dit luukse en veldry-eienskappe. Dit is nie die mees robuuste aanbod van die onderneming nie, maar die Disco Sport kan meer as 23 duim diep waai. Dit het ook 'n benaderingshoek van tot 23,4 duim en 'n vertrekhoek van 31 duim. Die standaard vierwielaandrywingstelsel is gepaard met selekteerbare ry-modusse, insluitend instellings vir gruis, sneeu, modder en sand. Die vermoë om die helling tot 45 grade te verhoog, is ook nuttig, sowel as om die gradiënt uit te skakel en die afkoms van die heuwel af te beheer. Discovery Sport-modelle het 'n 2.0-liter-turbo-aangejaagde viersilinder-petrolenjin met 246 perdekrag. Maar die top van die Discovery Sport R-Dinamic-reeks kan wees met 'n 286 pk-weergawe van dieselfde kragaanleg.
Die nuwe Land Rover -verdediger het uiteindelik aangebreek. Soos die Jeep Wrangler, is die verdediger aangebied in tweedeur (die 90 genoem) en vierdeur (die 110) modelle genoem. Krag word voorsien deur 'n 2.0-liter-turbo-aangejaagde viersilinder-enjin met 296 pk. of 'n 3.0-liter-inline-ses enjin met 395 pk. Die sleepvermoë van die verdediger is redelik solied vir sy grootte van 8.201 pond. Anders as sy naamgenoot, het die nuwe verdediger 'n unibody -ontwerp met 'n volledig onafhanklike skorsing. Die maksimum vragmotorinstelling bied 11,5 duim grondvryhoogte, wat ooreenstem met die Ford Bronco met Sasquatch -afwerking en 0,7 duim hoër as die Jeep Wrangler Rubicon. Soos die foto hierbo aandui, vertel Land Rover dat die 110 tot 35,4 duim water kan navigeer voordat u moet anker en omdraai.
Die Jeep Gladiator bou voort op die suksesvolle en aantreklike vierdeur-Wrangler-formule deur 'n bakkie aan die agterkant by te voeg. Dit beteken ook dat die uitgebreide wielbasis die kwaliteit van die alledaagse bestuur baie kan verbeter. Dit is die maklikste Wrangler -afgeleide om te gebruik en te bestuur, wat dit een van die top 10 C/D -motors van 2020 maak. Die dak en deure kan verwyder word. 'N Opsionele gesplete voorste swaaibalk verbeter die artikulasie van die as op ruwe terrein, en vleisagtige 33-inch BFGoodrich KM All-terreinbande (opsioneel) lyk koel en verbeter die traksie. Dit is beskikbaar in 'n verskeidenheid afwerkingsvlakke tot by die Rubicon -model, en is gereed om die meeste berge te verower. Die basismotor is 'n 3,6-liter V-6 met 285 pk. Geplaas aan 'n sesgang-handratkas, maar Jeep het onlangs 'n 3.0-liter-turbodiesel met 260 pk bygevoeg. gepaar met 'n agtgang-outomatiese ratkas. Beide die Gladiator Rubicon en Mojave bied meer as 11 duim grondvryhoogte aan.
Dit is hoe 'n jeep moet wees. Van al die CJ -modelle sedert die eerste militêre MB, is dit die Jeep Wrangler. Bekende voorkoms en uitstekende vertoning direk buite die boks. Elke model het vierwielaandrywing en twee soliede asse, en sy twee- en vierdeurliggame kan maklik verwyder word om hulle deurloos en/of deurloos te laat vir 'n ongeëwenaarde verkennende vertoning. Die jeep bied 10,9 duim grondvryhoogte, 'n 44-grade benaderingshoek en 'n 37-grade-uittree-hoek. Die voor- en agteras kan toegerus wees met sluitverskille en 'n algemene tweesnel-oordragkas met lae ratverhoudings vir optimale vlotasie en trekkrag. Die Rubicon se hardcore-afwerking bevat losstaande voorste teen-rolstawe en vleisagtige 33-inch BFGoodrich KM All-terreinbande.
Ondanks die unibody -liggaam en 'n dwars gemonteerde enjin, presteer die Jeep Cherokee in Trailhawk -afwerking regtig op die pad. Die TrailHawk gebruik die maatskappy se mees gevorderde vierwielaandrywingstelsel (genaamd Active Drive Lock) wat 'n meganiese agterkant van die agterste en 'n lae verhouding van 51.2: 1 handhaaf. Hierdie toerusting bevat kiesbare vastrapbeheer, insluitend rotsmodus en heuwelafkomsbeheer. Die veldryvering bied 8,7 duim grondvryhoogte en breër ingangs- en uitgangshoeke as ander Cherokees. Die standaard-enjin is 'n 3,2-liter V-6 met 'n negatiewe outomatiese ratkas. 'N 2,0-liter-turbo-aangejaagde viersilinder-enjin was opsioneel.
John Perley Huffman skryf sedert 1990 oor motors en vaar goed. Benewens motor en bestuurder, het sy werk in die New York Times en in meer as 100 motorpublikasies en webwerwe verskyn. Hy is 'n UC Santa Barbara -gegradueerde en woon steeds naby die kampus saam met sy vrou en twee kinders. Hy besit 'n paar Toyota Tundra en twee Siberiese Huskies. Hy het vroeër 'n Nova en 'n Camaro gehad.
Ja, hy werk nog steeds aan die Nissan 300ZX -projekmotor van 1986 wat hy op hoërskool begin het, en nee, dit is nie te koop nie. Austin Irving, wat in Michigan gebore en getoë is, het nog steeds al sy tande, ondanks die feit dat hy deur 'n hokkie-puck getref is tydens 'n minder as suksesvolle loopbaan as 'n goaltender in die hoërskool en kollege. Hy hou van motors in die 1980's en sy groot Pireneë Bleu en is 'n aktiewe lid van die Buffalo Wild Wings -gemeenskap. As Austin nie sy motor regmaak nie, is hy waarskynlik aan die kant van die snelweg om iemand anders te help om hul motor reg te maak.
.css-dhtls0 {vertoon: blok; Font Family: GLIKOS, Georgia, Times, Serif; lettertipe: 400; onderste marge: 0; Topmarge: 0; -Webkit-text-Decoration: Nee; Versiering teks: geen;} @media (enige hover: hover) {.css-dhtls0: hover {color: hover-link;}} @media (maksimum breedte: 48rem) {.css-dhtls0 {font-grootte: 1,125 rem; lynhoogte: 1.2;}} @media (Min-width: 48Rem) {. CSS-DHTLS0 {Font-grootte: 1.25Rem; lynhoogte: 1.2;}}@Media (min-breedte: 61.25REM) {.css-dhtls0 {font-grootte: 1.375Rem; Line-height: 1.2;}} beste Full-size Suvs van 2023
Postyd: MAR-27-2023
