Verlede maand het ons berig oor die finansiële probleme van Arcimoto, 'n maatskappy wat 'n prettige en skreeusnaakse elektriese voertuie met drie wiele van 75 km/u maak. Die maatskappy is na bewering op die rand van bankrotskap, omdat hy vinnig bykomende finansiering soek om sy fabrieke bo die vloer te hou.
Nadat hy gedwing is om produksie op te skort en hul aanleg tydelik in Eugene, Oregon, te sluit, is Arcimoto hierdie week terug met goeie nuus! Die maatskappy is terug in die sakewêreld nadat hy $ 12 miljoen in 'n lae-pryse onmiddellike aandele verhoog het.
Met vars kontant uit 'n pynlike finansieringsronde, is die ligte weer aan en die Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) sal na verwagting reeds volgende maand van die lyn af rol.
FUV is nie net terug nie, maar beter as ooit. Volgens die maatskappy sal die nuwe model 'n verbeterde stuurstelsel ontvang wat die bestuurbaarheid en beheerbaarheid verbeter. Die opdatering sal na verwagting die stuurpoging met soveel as 40 persent verminder.
Ek het FUV al 'n paar keer getoets en dit was 'n wonderlike rit. Maar die eerste nadeel wat u aandag trek as u agter die stuur sit, is hoeveel moeite die lae-snelheidsstuur benodig. Hanteer goed teen hoë snelhede. Maar teen laer snelhede druk jy letterlik die rubber oor die sypaadjie.
U kan 'n video van my rit hieronder kyk, ek het slalom -verkeerskegels probeer, maar gevind dat dit beter werk as ek verdubbel en na elke tweede keël gerig was. Ek word gewoonlik gesien dat ek elektriese tweewielers ry, so ek kan veilig sê dat FUV's, ondanks hul unieke sjarme, beslis nie so vlot is soos die meeste van my ritte nie.
Die nuwe opdatering, wat lyk of dit die gevoel van die kragstuur sal verbeter, sal na die eerste nuwe modelle uitgerol word nadat die fabrieke heropen is.
Een van die grootste hindernisse wat Arcimoto tot dusver in die gesig gestaar het, het ruiters oortuig om meer as $ 20.000 vir hierdie gladde motors uit te skop. Daar word beweer dat massaproduksie uiteindelik die prys tot byna $ 12.000 kan verlaag, maar intussen het die doelgeboude voertuig 'n duur alternatief vir konvensionele elektriese voertuie bewys. Alhoewel daar beslis 'n paar interessante verskille in ontwerp is, het die oop motor met twee sitplekke nie die praktiese van 'n gewone motor nie.
Maar Arcimoto fokus nie net op verbruikers nie. Die maatskappy het ook 'n vragmotorweergawe van die voertuig genaamd die Deliverator for Business -kliënte. Dit vervang die agtersitplek met 'n groot opbergkas wat gebruik kan word vir voedselaflewering, aflewering van pakket of 'n magdom ander nuttige take.
Die gebrek aan 'n volledig omheinde kajuit is nog steeds 'n gestremdheid vir sommige van ons. Hul demo -video van die dra van syrompe op 'n reënerige dag in Oregon hou nie die wind in ag nie, watersproei van ander voertuie soos semi -sleepwaens, en die generaal moet warm bly, tensy jy jonk en dapper is.
Die meeste motorfietsryers ry nie in slegte weer nie, maar regte deure maak dit moontlik. Die voldeur het ook 'n basiese anti-diefstalfunksie. In hierdie opsig is die halwe deur te soortgelyk aan 'n cabriolet.
Baie jare gelede het Arcimoto 'n prototipe met vollengte deure gehad, maar om een of ander rede het hy dit laat vaar. As hulle in 'n droë woestyn gestasioneer was, sou ek meer van hul half-oop mentaliteit sien, maar motors word oral gesteel.
Verseël die motors (rol in die vensters af as u wil) en meer kliënte sal regtig belangstel! 'N Prysetiket van ongeveer $ 17.000 sou ook meer wenslik wees, en verhoogde verkope kan die prys bekostigbaar maak.
Ek is baie bly om te hoor dat Arcimoto geld kon vind om oor die vloer te bly en ek hoop dat dit genoeg sal wees om die onderneming weer op sy voete te kry.
Ek dink hier is hoop, en as Arcimoto kan oorleef om hoë volumes te bereik en die prys tot sy teiken van $ 12,000 te verlaag, kan die maatskappy 'n beduidende toename in die vraag sien.
Die verskil tussen $ 12.000 en $ 20.000 is groot, veral vir 'n motor wat meer 'n tweede motor is as 'n eerste vir die meeste gesinne.
Is dit 'n slim koop vir die meeste mense? Waarskynlik nee. Dit is deesdae meer soos 'n borsbeeld vir eksentrieke. Maar nadat ek die FUV en sy top-roadster leer ken het, kan ek vas sê dat elkeen wat dit probeer, daarvan hou!
Micah Toll is 'n persoonlike elektriese voertuig -entoesias, batteryliefhebber en skrywer van die #1 Amazon wat boeke verkoop, Lithiumbatterye, DIY Solar Energy, die volledige DIY Electric Bicycle Guide en die elektriese fietsmanifes.
Die e-fietse wat die huidige daaglikse ruiters van Mika uitmaak, is die $ 999 lektriese XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 RAD Power Bikes-straling en $ 3,299 prioriteitstroom. Maar deesdae is dit 'n voortdurend veranderende lys.
Postyd: Februarie 27-2023
