Archimoto se wilde driewiel elektriese motor van bankrotskap gered

Verlede maand het ons berig oor die finansiële probleme van Arcimoto, 'n maatskappy wat prettige en skreeusnaakse 75 mph (120 km/h) driewiel elektriese voertuie maak.Daar word gesê dat die maatskappy op die randjie van bankrotskap is omdat hy vinnig bykomende finansiering soek om sy fabrieke aan die gang te hou.
Nadat hulle gedwing is om produksie op te skort en hul aanleg in Eugene, Oregon tydelik te sluit, is Arcimoto hierdie week terug met goeie nuus!Die maatskappy is weer aan die gang nadat hy $12 miljoen ingesamel het in 'n laeprys onmiddellike aandeleverhoging.
Met vars kontant uit 'n pynlike finansieringsronde is die ligte weer aan en die Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) sal na verwagting so vroeg as volgende maand van die lyn rol.
FUV is nie net terug nie, maar beter as ooit.Volgens die maatskappy sal die nuwe model ’n verbeterde stuurstelsel ontvang wat manoeuvreerbaarheid en beheerbaarheid verbeter.Die opdatering sal na verwagting die stuurpoging met soveel as 40 persent verminder.
Ek het FUV verskeie kere getoets en dit was 'n wonderlike rit.Maar die eerste nadeel wat jou opval wanneer jy agter die stuur sit, is hoeveel moeite die laespoedstuur verg.Hanteer goed teen hoë spoed.Maar teen laer snelhede druk jy letterlik die rubber oor die sypaadjie.
Jy kan 'n video van my rit hieronder kyk, ek het slalom-verkeerskeëls probeer, maar vind dit werk beter as ek verdubbel en vir elke tweede keël mik.Ek word gewoonlik op elektriese tweewielers gesien, so ek kan met sekerheid sê dat ten spyte van hul unieke bekoring, is FUV's beslis nie so flink soos die meeste van my ritte nie.
Die nuwe opdatering, wat blykbaar die gevoel van die kragstuur sal verbeter, sal na die eerste nuwe modelle uitgerol word nadat die fabrieke heropen het.
Een van die grootste struikelblokke wat Arcimoto tot dusver in die gesig gestaar het, was om ryers te oortuig om meer as $20 000 vir hierdie slanke motors op te dok.Daar word gesê dat massaproduksie uiteindelik die prys tot byna $12 000 kan verlaag, maar intussen het die doelgeboude voertuig bewys dat dit 'n duur alternatief vir konvensionele elektriese voertuie is.Alhoewel daar beslis 'n paar interessante verskille in ontwerp is, het die tweesitplek oop motor nie die praktiese werking van 'n gewone motor nie.
Maar Arcimoto fokus nie net op verbruikers nie.Die maatskappy het ook 'n vragmotorweergawe van die voertuig genaamd die Deliverator vir besigheidskliënte.Dit vervang die agtersitplek met 'n groot opbergkas wat gebruik kan word vir kosaflewering, pakketaflewering of 'n magdom ander nuttige take.
Die gebrek aan 'n volledig toegemaakte kajuit is steeds 'n gestremdheid vir sommige van ons.Hul demonstrasievideo van syrompe dra op 'n reënerige dag in Oregon neem nie die wind, watersproei van ander voertuie soos opleggers en die algemene behoefte om warm te bly in ag nie, tensy jy jonk en dapper is.
Die meeste motorfietsryers ry nie in slegte weer nie, maar regte deure maak dit moontlik.Die vol deur het ook 'n basiese anti-diefstal funksie.In hierdie opsig is Half Door te soortgelyk aan 'n cabriolet.
Baie jare gelede het Arcimoto 'n prototipe met vollengte deure gehad, maar om een ​​of ander rede het hy dit laat vaar.As hulle in ’n droë woestyn gestasioneer was, sou ek meer van hul half-oop mentaliteit sien, maar daar word oral karre gesteel.
Seël daardie motors (rol die vensters af as jy wil) en meer kliënte sal regtig belangstel!’n Prysetiket van sowat $17 000 sou ook meer wenslik wees, en verhoogde verkope kan daardie prys bekostigbaar maak.
Ek is baie bly om te hoor dat Arcimoto finansiering kon kry om kop bo water te hou en ek hoop dit sal genoeg wees om die maatskappy weer op sy voete te kry.
Ek dink daar is hoop hier, en as Arcimoto kan oorleef om hoë volumes te bereik en die prys tot sy $12 000-teiken af ​​te bring, kan die maatskappy 'n aansienlike toename in die vraag sien.
Die verskil tussen $12 000 en $20 000 is groot, veral vir 'n motor wat meer 'n tweede motor is as 'n eerste vir die meeste gesinne.
Is dit 'n slim koop vir die meeste mense?Waarskynlik nie.Dit is deesdae meer soos 'n borsbeeld vir eksentrieke.Maar nadat ek die FUV en sy top-roadster leer ken het, kan ek beslis sê enigiemand wat hom probeer, sal mal wees daaroor!
Micah Toll is 'n persoonlike elektriese voertuig-entoesias, batteryliefhebber en skrywer van die #1 Amazon-verkopende boeke DIY Lithium Batterye, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto.
Die e-fietse wat Mika se huidige daaglikse ryers uitmaak, is die $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, en $3,299 Priority Current.Maar deesdae is dit 'n voortdurend veranderende lys.