Verlede maand het ons berig oor die finansiële probleme van Arcimoto, 'n maatskappy wat prettige en snaakse driewiel-elektriese voertuie teen 120 km/h vervaardig. Daar word gesê dat die maatskappy op die rand van bankrotskap is, aangesien dit vinnig bykomende befondsing soek om sy fabrieke aan die gang te hou.
Nadat hulle gedwing is om produksie op te skort en hul aanleg in Eugene, Oregon, tydelik te sluit, is Arcimoto hierdie week terug met goeie nuus! Die maatskappy is terug in besigheid nadat hulle $12 miljoen ingesamel het in 'n lae-prys kitsaandeelverhoging.
Met vars kontant uit 'n pynlike befondsingsronde, is die ligte weer aan en die Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) sal na verwagting reeds volgende maand van die lyn af rol.
FUV is nie net terug nie, maar beter as ooit tevore. Volgens die maatskappy sal die nuwe model 'n verbeterde stuurstelsel kry wat die manoeuvreerbaarheid en beheerbaarheid verbeter. Die opdatering sal na verwagting stuurkrag met soveel as 40 persent verminder.
Ek het FUV al verskeie kere getoets en dit was 'n wonderlike rit. Maar die eerste nadeel wat jou oog vang wanneer jy agter die stuurwiel sit, is hoeveel moeite die laespoed-stuur vereis. Dit hanteer goed teen hoë snelhede. Maar teen laer snelhede druk jy letterlik die rubber oor die pad.
Jy kan 'n video van my rit hieronder kyk. Ek het slalom-verkeerskone probeer, maar gevind dat dit beter werk as ek dubbeld ry en vir elke tweede kegel mik. Ek word gewoonlik gesien terwyl ek elektriese tweewielers ry, so ek kan met veiligheid sê dat ten spyte van hul unieke sjarme, FUV's beslis nie so rats soos die meeste van my ritte is nie.
Die nuwe opdatering, wat blykbaar die gevoel van die kragstuur sal verbeter, sal na die eerste nuwe modelle uitgerol word nadat die fabrieke heropen.
Een van die grootste struikelblokke wat Arcimoto tot dusver in die gesig gestaar het, was om ryers te oortuig om meer as $20 000 vir hierdie slanke motors te betaal. Massaproduksie sal na bewering uiteindelik die prys tot byna $12 000 kan verlaag, maar intussen het die doelgeboude voertuig bewys dat dit 'n duur alternatief vir konvensionele elektriese voertuie is. Alhoewel daar beslis 'n paar interessante verskille in ontwerp is, het die oop tweesitplekmotor nie die praktiese bruikbaarheid van 'n gewone motor nie.
Maar Arcimoto fokus nie net op verbruikers nie. Die maatskappy het ook 'n vragmotorweergawe van die voertuig genaamd die Deliverator vir sakekliënte. Dit vervang die agtersitplek met 'n groot opbergboks wat gebruik kan word vir kosaflewering, pakkieaflewering of 'n magdom ander nuttige take.
Die gebrek aan 'n volledig geslote kajuit is steeds 'n voorbehoud vir sommige van ons. Hul demonstrasievideo van die dra van syrokke op 'n reënerige dag in Oregon neem nie die wind, watersproei van ander voertuie soos semi-sleepwaens, en die algemene behoefte om warm te bly in ag nie, tensy jy jonk en dapper is.
Die meeste motorfietsryers ry nie in slegte weer nie, maar regte deure maak dit moontlik. Die voldeur het ook 'n basiese diefweringsfunksie. In hierdie opsig is Half Door te soortgelyk aan 'n omskepbare motor.
Baie jare gelede het Arcimoto 'n prototipe met volgrootte deure gehad, maar om een of ander rede het hy dit laat vaar. As hulle in 'n droë woestyn gestasioneer was, sou ek meer van hul halfoop mentaliteit sien, maar motors word oral gesteel.
Verseël daardie motors (rol die vensters af as jy wil) en meer kliënte sal regtig belangstel! 'n Prys van ongeveer $17,000 sal ook meer wenslik wees, en verhoogde verkope kan daardie prys bekostigbaar maak.
Ek is baie bly om te hoor dat Arcimoto befondsing kon vind om kop bo water te hou en ek hoop dat dit genoeg sal wees om die maatskappy weer op die been te kry.
Ek dink daar is hoop hier, en as Arcimoto kan oorleef om hoë volumes te bereik en die prys tot sy teiken van $12 000 te verlaag, kan die maatskappy 'n beduidende toename in vraag sien.
Die verskil tussen $12,000 en $20,000 is enorm, veral vir 'n motor wat vir die meeste gesinne meer van 'n tweede motor as 'n eerste is.
Is dit 'n slim koop vir die meeste mense? Waarskynlik nie. Dis deesdae meer soos 'n fees vir eksentrieke mense. Maar nadat ek die FUV en sy top-roadster leer ken het, kan ek met vasberadenheid sê dat enigiemand wat dit probeer, daarvan sal hou!
Micah Toll is 'n persoonlike elektriese voertuig-entoesias, batteryliefhebber en skrywer van die #1 Amazon-verkoperboeke DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide en The Electric Bicycle Manifesto.
Die e-fietse wat Mika se huidige daaglikse ryers uitmaak, is die Lectric XP 2.0 van $999, die Ride1Up Roadster V2 van $1 095, die Rad Power Bikes van RadMission van $1 199, en die Priority Current van $3 299. Maar deesdae is dit 'n lys wat voortdurend verander.
Plasingstyd: 27 Februarie 2023
